国内汽车工程研究院，承接多款全新车型的车门系统开发与对标测试工作。在车型研发阶段，需要对比多款竞品车门关闭力曲线，分析密封条、车门钣金、门锁结构对关门手感的影响，找到设计优化方向。研究院早期使用通用推拉力计开展试验，只能读取单点峰值，无法记录完整闭合过程的力值变化曲线，很难精准定位关门手感不佳的根源。对标试验需要反复多次测试，对设备稳定性、数据采集连续性要求很高，设备操作繁琐，研发试验周期被拉长。
研究院采购上海铸衡车门关闭力测量仪，搭建车门系统性能测试台，用于新车型车门开发、竞品对标、耐久试验前后的关闭力对比测试。铸衡设备可以实时采集车门从开始闭合到锁止全过程的连续力值数据，同步绘制力值变化曲线，直观区分空气阻力、密封条压缩阻力、门锁啮合阻力各自对应的力值区间。研发人员可以在调整密封条截面、门锁预紧力、车门钣金结构之后，快速完成对比测试，量化每一处改动带来的关闭力变化，为设计优化提供数据支撑。设备支持电脑端数据导出，试验数据可以直接导入仿真分析软件，结合仿真结果开展联合分析，加速车门系统迭代。
借助这套设备，研究院的车门对标试验效率明显提升，单次试验数据采集更加完整，减少重复试验次数，缩短车门系统开发周期。在多款车型开发项目中，技术团队依靠测试数据优化车门密封与锁闭方案，在保证整车气密性的前提下优化关门手感，平衡 NVH 性能与用户使用体验。研究院测试工程师表示，上海铸衡车门关闭力测量仪兼顾研发试验所需的动态采集能力，操作流程简洁，设备稳定性强，能够满足研发阶段高频次、多变量的对标测试需求，为车门系统设计开发提供可靠的测试支撑。
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